建設單位<\/span><\/p><\/td>

******有限公司<\/span><\/p><\/td><\/tr>

建設地點<\/span><\/p><\/td>

項目位于陽江市陽東區南側海域<\/span><\/p><\/td><\/tr>

環評機構<\/span><\/p><\/td>

******有限公司<\/span><\/p><\/td><\/tr>

項目概況<\/span><\/p><\/td>

? ?項目位于陽江市陽東區南側海域，海纜登陸點位于陽東大溝鎮三丫村河口東岸，海上補償站位于水深約30.9m的海域，海上升壓站位于水深約47.8m的海域，距離登陸點直線距離約84km，與海陵島最小距離約66km。陸上集控中心按照1000MW規劃容量設計，用地面積為3.41hm2。項目申請總用海面積為 441.9822公頃，其中：①海上升壓站透水構筑物用海面積為0.5909公頃；②海上補償站透水構筑物用海面積為0.4971公頃；③海底電纜管道用海面積440.8942公頃。<\/span><\/p>

本項目以2022年廣東省政府批復海岸線為分界線，向海一側的海上工程為本項目工程內容，包括1座±500kV 海上升壓站（升壓站平臺尺寸為62m×52.1m），1座中間補償站（補償站平臺尺寸為55m×46.3m），500kV送出海底電纜單回長度為9************有限公司主導開發建設，不屬于本項目建設內容。陸上集控中心用地面積為3.41hm2，其中圍墻內用地面積為2.69hm2，集控中心按功能劃分為辦公區和生產區兩部分。<\/span><\/p>

? ?項目總投資16億元，其中環保投資526萬元。<\/span><\/p><\/td><\/tr>

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施<\/span><\/p><\/td>

? ?1、項目嚴格限制工程方的施工區域和用海范圍，在劃定的施工作業海域范圍，避免任意擴大施工范圍，樁基基礎施工、海纜敷設及登陸段施工過程中應加強施工管理，科學安排作業時間和程序；施工期安排盡量避開主要經濟魚類產卵季節和保護期，嚴格按照操作規程，盡量避免事故發生，減少對海洋環境、海洋生態的影響；嚴格限制施工區域，樁基沉樁及海纜敷設施工時，控制作業面（帶）寬度，根據樁基尺寸及電纜溝設計溝槽寬度選擇合理埋設犁等設備的尺寸，減少超挖量及工作面，從而降低對生態環境的影響范圍。<\/span><\/p>

? ?2、項目進行施工作業時應該采用先進的設備、優化施工方案，加強科學管理，施工前應結合項目周邊及項目自身施工進度，合理安排施工整體進度計劃，制定好施工主要節點流程圖，嚴格按照施工方案執行，保證施工進度和控制施工強度，避免重復施工增加懸浮泥沙量；深水區海纜敷設時，采用專用鋪纜船，施工時需根據海纜路由底質詳勘報告確定各區段具體的海纜埋深和溝槽寬度，控制高壓水強度，減少超挖量，同時控制船舶航速，減少懸浮泥沙的產生；對施工船舶施工期間產生的含油污水、生活污水進行統一收集運至岸上，委托有接收能力的單位接收處置，禁止直接向海域排放艙底含油污水、船舶垃圾、含有毒有害物質的污水等；導管架灌漿作業過程中，工作人員應嚴格根據灌漿方案確定灌漿量，發現砂漿泄漏后及時停止灌注，并對泄漏處進行有效封堵；加強施工設備的管理與養護，杜絕石油類物質泄漏，避免對海水造成污染。陸域施工廢水經場內沉淀池設施攔截沉淀，沉淀后回用于灑水抑塵、汽車清洗等，不外排入水體及市政污水管網。<\/span><\/p>

? ?3、施工船舶、施工機械和運輸車輛會產生燃油廢氣，采用符合國家排放標準的施工船舶機械和運輸車輛，以降低其排放濃度；減少廢氣中污染物的排放量；加強對施工設備的維修保養；施工單位應加強施工區的規劃管理，建筑材料的堆場應定點定位，并采取防塵措施；施工場地、道路晴天定時灑水和清掃，在大風日加大灑水量及灑水次數，保持************居民區集中區域應盡量減速緩行；加強運輸管理，堅持文明裝卸；加強對施工機械，運輸車輛的維修保養，施工期廢氣污染物排放要嚴格執行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44\/27-2001）二時段二級標準要求。<\/span><\/p>

? ?4、施工期采取噪聲污染防治措施，合理安排施工時間、施工場所，噪聲排放執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的要求。<\/span><\/p>

? ?5、施工前期掃海清障有廢棄沉船、漁具以及其他有礙施工的廢棄物產生，收集上岸后交專業公司回收處理；海上升壓站和海上中間補償站安裝過程中生產垃圾收集上岸后交專業公司回收處理；施工過程中所產生的船舶生活垃圾分類收集后送岸委托有處理能力的單位統一處理；海上升壓站和海上中間補償站清孔產生的廢棄泥漿收集上岸后運至廢棄物處理中心集中處理；陸域施工******人民政府統一處置。<\/span><\/p>

? ?6、施工過程中須密切注意施工區及其周邊海域的水質變化；如發現因本工程施工引起水質變化而對周圍海域海洋生物產生不良影響，應立即停止施工，等水質恢復后方可施工；建設單位應做好施工前的宣傳教育活動，遇有大型魚類或保護動物進入施工海域時應停止施工，待這些保護生物離開工程海域后再施工；合理安排施工工期，根據“三場一通道”資料，保護期為3月~7月，建議海纜敷設時間避開保護期；制定珍稀生物應急救護預案，如在施工時發現受傷、擱淺或誤入施工區而被困的珍稀生物（如中華白海豚、海龜等），應當及時采取緊急救護措施并報告相關管理機構處理；工程建設要堅持“預防為主、保護優先”的原則，指導設計、施工、環境管理，把生態環境保護納入工程方案設計過程中，把不利影響控制到最低程度。施工期對項目附近的生態環境進行跟蹤監測，掌握生態環境的發展變化趨勢，以便及時采取調控措施。<\/span><\/p>

? ?7、運行期陸上集控中心、500kV海上升壓站、海上補償站、海底電纜，應滿足《電磁環境控制限值》（GB8702-2014）中頻率為 0.05kHz 的公眾暴露控制限制值要求，即電場強度 4000V\/m、磁感應強度 100μT。<\/span><\/p>

? ?8、海上檢修人員生活污水擬經運維船上的生活污水收集設施收集后交由有處理能力的單位處理，不得直接排放入海；運維船舶含油污水上岸交由有處理能力的單位處理；海上升壓站和補償站檢修含油污水收集后隨檢修船回收至岸上交由有能力處理的單位處理，禁止排海；陸上集控中心工作人員的生活污水經陸上集控中心污水處理設施處理后，出水指標應滿足《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB\/T 18920-2020）的要求后，回用于陸上集控中心的綠化和道路澆灌以及周邊林地澆灌。<\/span><\/p>

? ?9、運行期運維船舶會產生燃油廢氣，采用符合國家排放標準的運維船舶，以降低其排放濃度；海上升壓站和海上中間補償站廚房油煙經集氣罩收集后經靜電油煙凈化器處理后由廚房頂部專用煙道排放，外排油煙廢氣執行《飲食業油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）的相關要求；海上升壓站和海上中間補償站柴油發電機尾氣擬由排氣筒引至所在建筑物樓頂排放，備用發電機燃燒尾氣污染物的排放濃度和排放速率執行廣東省《大氣污染物排放限值》（DB44\/27-2001）表 2 中第二時段二級排放濃度限值要求。<\/span><\/p>

? ?10、運行期在GIS設備、降壓變、電抗器等設備選型時選用低噪聲設備；合理優化各層電氣設備分區、擺放，室內墻體隔聲。<\/span><\/p>

? ?11、運營期固體廢物分類收集由維護船舶直接帶回岸上處理，其中生活垃圾統一交由市政環衛部門處理，危險廢物（廢潤滑油、廢變壓器油、廢油桶、廢蓄電池、廢變壓器、廢含油抹布及手套）分類收集后到岸交由專業危廢處理資質單位，可回收的五金雜件等外賣資源回收。<\/span><\/p>

? ?12、建設單位應當按照有關法律規定，制定項目對生態資源損失的生態補償方案，本項目按照“損失多少，補償多少”的生態補償原則，對工程造成的生態資源損失予以補償。<\/span><\/p>

? ?13、建設單位首先應樹立環境風險意識，并在管理過程當中強化環境風險意識，在實際工作與管理過程當中落實環境風險防患措施，制定事故應急預案，落實應急物資，定期演練，一旦發生風險事故時，及時采取適宜的應急措施，將對周圍環境的影響降至最低限度。<\/span><\/p>

? ?14、建設單位應認真落實本報告書提出的各項環保措施和污染防治措施，認真執行環保措施“三同時”制度，力爭將項目建設對環境造成的不利影響降至最低。<\/span><\/p>

15、加強與相關部門的溝通聯系，及時發現問題，有問題須立即整改，以減少對外界的影響。<\/span><\/p><\/td><\/tr>

公眾參與<\/span><\/p>

說明<\/span><\/p><\/td>

按《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》要求，該項目評價工作已進行公眾參與。<\/span><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

<\/p>