南紀門軌道大橋。

重慶市酉陽土家族苗族自治縣蒼嶺鎮大河口村，村民騎著摩托車行駛在鐵索橋上。大河口村地處阿蓬江畔峽谷深處，交通不便。近年來，當地政府在阿蓬江上建起鐵索橋，方便村民出行。

遠眺白居寺長江大橋。

今年“五一”假期，重慶“網紅”橋梁千廝門大橋晚間實行臨時交通管控，禁止車輛通行，方便游客步行觀景拍照。

重慶市南岸區南濱路下浩里老街與東水門長江大橋在此交匯，凸顯山水之城的立體感。

東水門長江大橋全景。

山環水繞，江峽相擁，煙火重慶，長橋似虹。

“橋都”重慶，各類橋梁鑲嵌在江河溝谷之上，形成了極具山城特色的綜合立體交通網絡，橋早已與山、水、城三者并列，成為城市景觀的點睛之筆。一些橋梁還成了“網紅”，吸引不少游客前來“打卡”，催生諸多文旅新業態。重慶橋梁美在何處？重慶何以成為“橋都”？

“重慶的橋，數量多，樣式多，紀錄也多”

——重慶橋梁總數已超過2萬座，跨長江、嘉陵江特大橋超100座，中心城區跨江道路橋梁已建成37座，各種組合型橋梁遍布重慶綜合交通路網，橋梁密度全國少見

重慶，是山城，也是江城。山地面積占比約75%，江河縱橫水網密布，除長江、嘉陵江、烏江外，還有大小河流5300余條。

對當地人來說，跨山越水，最好的辦法是建橋。

重慶橋梁歷史悠久。上世紀70年代，重慶江北香國寺發掘的漢墓里，便采用并列砌筑的拱形石結構，據推斷，早在距今2000年前的東漢時期，重慶就已出現橋梁技術的雛形。始建于北宋仁宗年代的榮昌施濟橋，是重慶第一座石拱橋，距今已有千年。

但數量遠遠不夠。

老一輩的重慶人還記得曾經坐輪渡進城的日子。那時候去渝中，要排隊坐船；還有的地方，被四面八方的河流阻隔，或被重重大山包圍，索道成為唯一的交通方式。

大規模建橋，是近幾十年的事。

1958年，白沙沱長江大橋開工，是重慶第一座跨長江鐵路大橋；

1958年，牛角沱嘉陵江大橋開工，是重慶中心城區第一座跨江大橋；

1977年，石板坡長江大橋開工，是長江中游第一座特大型城市公路橋……

重慶橋梁協會副會長向中富說：“由于地形復雜，重慶的橋，數量多，樣式多，紀錄也多?！?/p>

朝天門長江大橋，是世界最大跨徑鋼桁架拱橋；萬州長江大橋，是世界最大跨徑鋼筋混凝土拱橋；魚洞長江大橋，是世界最大跨度公軌兩用連續剛構橋；北碚朝陽橋，是世界最大跨度的雙鏈鋼混結合加勁梁懸索橋；菜園壩長江大橋，是世界最大跨度的公軌兩用提籃拱橋……各種組合型橋梁遍布重慶綜合交通路網。

2005年，重慶被茅以升橋梁委員會認定為“橋都”。

“隨著城市發展和橋梁越建越多，在橋梁設計建造過程中，我們越來越注意配合周圍的建筑和景觀?！毕蛑懈徽f。

據重慶市住房和城鄉建設委員會相關負責人介紹，重慶橋梁因數量多、密度大、類型全、技術含量高，得到業界專家和公眾一致認可。

“重慶依山而建，鄰水而成。地勢落差大，公路交通、軌道交通多用高架橋形式，獨特的地形地貌和立體的交通布局，共同孕育出山水之城獨有的橋梁發展格局?！敝貞c市住建委相關負責人介紹，橋梁建設在完善城鄉路網系統的同時，也提升了節點交通轉換能力和路段通行能力，便利人們的出行。

經初步統計，目前重慶大大小小的橋梁已超2萬座，跨長江、嘉陵江特大橋超100座。隨著去年1月郭家沱長江大橋完工投用，重慶中心城區跨江道路橋梁已建成37座，橋梁密度全國少見。

“橋梁只有與周圍環境相協調，美學設計才算成功”

——重慶的橋梁與諸多大江大河一起，構成了山城日常生活的基底，成為不可或缺的獨特風景線

重慶成為“橋都”，不僅是因為橋多，更因為橋美。

黃桷灣立交橋的5層20條匝道立體交叉，結構異常復雜，被稱為“網紅”立交橋，不少人來拍照“打卡”；

東水門大橋的梭形雙橋塔劍指蒼穹，配上斜拉索和紅色橋身，曲面造型優美流暢；

榮獲“2015年中國十大最美橋梁”的菜園壩長江大橋，每當夜幕降臨、華燈初上，紅白橋身與暖黃色燈光交相輝映，點亮山城浪漫風情；

白居寺長江大橋水滴形橋塔蘊含著重慶人“水滴石穿”的奮斗精神，橋洞宛如“星際穿越”之門，賦予城市風景科幻感；

重慶的橋梁與諸多大江大河一起，構成了山城日常生活的基底，成為不可或缺的獨特風景線。

“橋梁建在江河湖海上，周邊比較空曠，會吸引所有人的目光?！敝麡蛄涸O計師鄧文中說。

“我們選設計師，從某種意義上說，是選擇一個團隊?！毕蛑懈唤榻B，“橋梁的設計師團隊既要保證結構安全，又要滿足美學需要。這些要素可能沒辦法集中在一位設計師身上，所以我們會選擇多位設計師通力合作?！?/p>

橋梁設計工程師需要對橋梁建設環境、功能需求有深刻理解，充分認識橋梁美學設計的重要性。而在重慶，則需要真正理解這座城市山、水、城、橋的系統之美，尤其是橋所起的重要作用。

東水門長江大橋與千廝門嘉陵江大橋合稱為重慶兩江大橋，如今已成為當地知名景點，深受市民游客喜愛，也是向中富認為最能體現重慶橋梁美學的兩座標志性橋梁。

兩江大橋采用空間曲面造型設計，景觀獨特，梭形橋塔看起來優美而流暢，與重慶山水巧妙融合?！盀榱私跬昝赖牧鲿扯?，技術水平和施工工藝必須達到很高水平?！毕蛑懈徽f，“我們對于誤差的控制非常嚴格，最終形成了良好的三維視覺效果?！?/p>

除了一步一景的曲面形設計，極簡的拉索成為兩江大橋另一獨特之處。為了結構簡潔清爽，并與重慶洪崖洞、湖廣會館、南山、朝天門等融為一體，兩江大橋成為世界首創單索面雙桁片主梁斜拉橋。

“大的斜拉橋一般兩邊都有索，但是過多的索會對人們的視線造成遮擋?！毕蛑懈唤榻B，“而兩江大橋采用了稀索方案，在滿足交通需要的同時，也滿足了人們的審美要求?！?/p>

兩江大橋與周圍環境完美融合，二者相得益彰，成為廣受贊譽的風景線。人們無論是在上層雙向四車道公路還是在下層雙向軌道上，視線都不會受到阻擋。

“地標性建筑的形成往往需要美學設計來配合?！毕蛑懈徽f，“橋梁只有與周圍環境相協調，美學設計才算成功?！?/p>

“橋梁有美觀要求，但安全永遠排在首位”

——美觀大方的橋梁使重慶“橋都”的名片不斷做靚，兼具安全性與藝術性的橋造福了民生，也改善了城市環境

重慶中心城區臨水而建、因水而興，各類橋梁千姿百態的外觀流線，不僅打造出“地勢剛險，重屋壘居”的立體交通，還勾勒出山城最為顯著的“8d魔幻”奇妙色彩。這同時意味著，重慶成為“橋都”的背后，是一系列橋梁規劃、設計、施工和養護等工作，需要設計師們結合實際不斷創新。

2007年，菜園壩長江大橋。為了與城市環境協調并有特色，首創組合式剛構—系桿拱橋梁結構體系。

2009年，朝天門長江大橋，為了突出朝天門中“門”的概念，創造性建成主跨552米的公軌兩用中承式連續鋼桁架系桿拱橋，實現了橋梁技術與藝術的完美結合，成為重慶新地標及世界著名橋梁。

“橋梁有美觀要求，但安全永遠排在首位?！毕蛑懈粡娬{，“在保證橋梁結構安全可靠的前提下實現橋梁美觀及與環境協調，這需要持續的技術創新。在重慶，因橋梁美觀需求而生的技術創新成果十分豐碩，影響深遠?！?/p>

照明美學是橋梁美學的重要組成部分，多彩絢爛的燈光使夜晚的橋梁煥發奪目的光彩。亮化想要做好，一看燈，二看橋?！氨热缭O計簡潔的大橋，我們就會選擇造型復雜的路燈做裝飾。但如果一座橋本身的橋面已經非常復雜，那再配復雜的路燈，不是加分，而是減分?！毕蛑懈徽f。

向中富介紹，“目前主要采用led燈或燈帶，橋梁結構靜動態智能亮化、美化等方案?，F在照明技術很先進，可以通過智能控制來形成光帶的動態或靜態變化?！?/p>

連接大渡口區和巴南區的白居寺長江大橋，橋塔呈現“水滴”形，設計中融入了重慶“因水而生，因水而興，因水而美”的地域文化。入夜，橋上溢彩流光，被人稱贊“像通往另一個維度的星空之門一樣發光”。

除了燈光外，其他裝飾也可使橋梁與周圍環境更加和諧。比如橋梁裝涂，借助恰當的色彩可以保證橋梁日間美觀。

現在的重慶，約六成市民每天通勤至少經過2座橋，橋梁已成為城市交通的重要組成部分，給市民出行帶來極大便利。同時，美觀大方的橋梁美學設計使重慶“橋都”的名片不斷做靚，兼具安全性與藝術性的橋造福了民生，改善了城市環境。

“橋都”重慶，期待更多人來“打卡”。